交通信號(hào)控制系統(tǒng)

路口級(jí)交通信號(hào)機(jī)通過串行通信或以太網(wǎng)通訊連接到通訊服務(wù)器。通訊服務(wù)器、區(qū)域控制服務(wù)器、中心控制服務(wù)器和工作站之間采用TCP/IP協(xié)議進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接。路口信號(hào)機(jī)實(shí)時(shí)從路口采集交通流量、時(shí)間占有率、速度等信息，并通過通訊服務(wù)器傳送給中心控制服務(wù)器，存入實(shí)時(shí)和歷史數(shù)據(jù)庫，表達(dá)當(dāng)前路口的交通運(yùn)行狀態(tài)，為路口的統(tǒng)計(jì)分析提供數(shù)據(jù)。控制中心根據(jù)當(dāng)前的交通狀態(tài)進(jìn)行合理決策，對(duì)所控制的路口信號(hào)配時(shí)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化，并將優(yōu)化結(jié)果通過通訊鏈路下達(dá)給信號(hào)機(jī)執(zhí)行，旨在減少車輛及行人的等待時(shí)間，緩解城市交通擁堵，降低環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通信號(hào)的最佳控制。

系統(tǒng)總體特點(diǎn)：

1、實(shí)現(xiàn)分布式集散控制模式，中心控制系統(tǒng)突出管理功能和輔助決策支持功能，將優(yōu)化控制部分的大部分功能交給信號(hào)控制機(jī)。

2、系統(tǒng)采用的是開放性的通信協(xié)議，體系完整，通用性與兼容性好。

3、高效、可靠、開放的通訊子系統(tǒng)，保證了內(nèi)部實(shí)時(shí)通訊的可靠性、高效性、可擴(kuò)展性，同時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的開放性。

4、系統(tǒng)接口透明，提供二次開發(fā)能力，便于多系統(tǒng)的集成。

5、系統(tǒng)具備良好的故障診斷功能：實(shí)時(shí)顯示路口設(shè)備故障狀況，并能通過網(wǎng)路實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)的遠(yuǎn)程維護(hù)功能。

6、交通信號(hào)控制機(jī)采用應(yīng)用于航天科技的UC/OS嵌入式操作系統(tǒng)，具備極高的可靠性。

7、交通信號(hào)控制機(jī)具備多路口控制功能，UC/OS嵌入式操作系統(tǒng)為實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)，具備很強(qiáng)的處理能力，因此一臺(tái)信號(hào)控制機(jī)可實(shí)現(xiàn)控制4到8個(gè)路口信號(hào)燈的能力。